隨著社會(huì)的發(fā)展，安全高效已經(jīng)成為了各個(gè)底盤(pán)生產(chǎn)廠家的目標(biāo)，高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)自然就成為了提升安全性的關(guān)鍵，流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)中除了我們常見(jiàn)的排氣制動(dòng)以外，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)也是目前的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論輔助制動(dòng)先進(jìn)與否，會(huì)用才是關(guān)鍵。
    一般來(lái)講，我們大型流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)排氣制動(dòng)的開(kāi)關(guān)手柄一般位于方向盤(pán)左側(cè)，車(chē)型各異這里就不贅述了。排氣制動(dòng)在于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)聯(lián)動(dòng)使用的時(shí)候，手柄上一般設(shè)計(jì)有機(jī)個(gè)檔位，每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)不同的制動(dòng)功率，單獨(dú)的排氣制動(dòng)并沒(méi)有對(duì)應(yīng)檔位。當(dāng)駕駛員開(kāi)啟排氣制動(dòng)時(shí)，電磁閥通氣接頭打開(kāi)氣的通道，壓縮空氣進(jìn)入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動(dòng)，帶動(dòng)推桿，推桿帶動(dòng)排氣制動(dòng)蝶閥，達(dá)到排氣制動(dòng)的效果。當(dāng)排氣閥片轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，排氣管中的空氣受到碟片阻力的影響將被壓縮，活塞頂部受到壓縮空氣的壓力作用，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而達(dá)到降低轉(zhuǎn)速控制流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)車(chē)速的目的。
    曾經(jīng)聽(tīng)到很多老司機(jī)在說(shuō)，排氣制動(dòng)相當(dāng)于堵住LED流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣筒，然而發(fā)動(dòng)機(jī)缺依然在持續(xù)工作，必然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命造成一定的影響。然而，正常情況下排氣制動(dòng)與噴油泵的供油裝置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。尤其是現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)腳下開(kāi)始收油門(mén)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)減小油量供給。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是排氣制動(dòng)打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)持續(xù)大量供油。自然而然不可能像大家擔(dān)心那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)因?yàn)槭褂门艢庵苿?dòng)而影響使用壽命
    流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)排氣制動(dòng)與排氣量有著密不可分的關(guān)系。一般情況下，排氣制動(dòng)蝶閥安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管之上，通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道的辦法，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)，受氣體的反向壓力，減緩發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度而產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而達(dá)到控制車(chē)速的目的。